Volkswagen planuje rozszerzyć gamę pojazdów ID, opracowując ID.2 EV, który integruje nadwozie podobne do SUV-a, ale ma mniejsze wymiary, w przeciwieństwie do ID.4 i ID.6, które są znacznie większe.

Volkswagen dąży do stworzenia całego spektrum pojazdów elektrycznych, które składa się łącznie z ośmiu pojazdów elektrycznych noszących nazwę ID (choć to może ulec zmianie).

 Firma podąża za podobną filozofią innego niemieckiego producenta samochodów, BMW. W swoim asortymencie BMW ma szeroką gamę pojazdów z oznaczeniem M, od M2 do M8 (dla sedanów) i od X1 do X7 (dla SUV-ów).

Pod tym względem Volkswagen podąża tą samą drogą, oferując rodzinę pojazdów ze znaczkiem identyfikacyjnym, od ID.1 do ID.8, z bardziej przystępnymi cenowo pojazdami z niższej półki i bardziej luksusowymi, wydajnymi  modelami z wyższej półki.

Możliwe konfiguracje i specyfikacje baterii

Zarówno pojazdy elektryczne ID.1, jak i ID.2 korzystają z tej samej platformy MEB (znanej również jako „Modular Electrification Toolkit”, która jest modułowym systemem do produkcji pojazdów elektrycznych opracowywanym obecnie przez Volkswagena).

 Ponieważ ID.1 i ID.2 to małe pojazdy, jest bardzo prawdopodobne, że ich akumulatory są również małe, najprawdopodobniej około 30 kWh w standardzie i do 45 kWh w przypadku większej opcji i bardzo prawdopodobne, że całkowity zasięg jazdy wyniesie do 350 km .

Aby obniżyć cenę tych pojazdów, Volkswagen może zastosować ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe, rozwiązanie o mniejszej gęstości energetycznej niż inne rodzaje technologii litowo-jonowej.

Zanim ID.1 i ID.2 trafią na rynek, Volkswagen zamierza obniżyć cenę obu pojazdów do między 20 000 a 25 000 euro (na rynek europejski).

Nie jest jasne, czy Volkswagen planuje sprzedawać te pojazdy w USA, dopóki nie będzie dostępnych więcej informacji.

Ponadto Volkswagen planuje również budowę fabryki akumulatorów EV w Katalonii w Hiszpanii, gdzie będą produkowane nowe modele ID.