Podczas gdy BMW i Mercedes-Benz zdecydowały się zaoferować elektryczne alternatywy dla swoich flagowych luksusowych samochodów w postaci odpowiednio i7 i EQS, Audi przechodzi wyłącznie na pojazdy elektryczne z nową generacją A8.

Nowa generacja Audi A8, która ma zostać zaprezentowana w 2024 roku, będzie wyposażona w wysokowydajny elektryczny układ napędowy, który umożliwi nowa platforma PPE, i radykalnie nowy wygląd, w dużym stopniu zapożyczony z koncepcji Grandsphere z 2021 roku.

Audi A8 e-tron, które ma zostać zaprezentowane w przyszłym roku, będzie zawierało tylko niewielkie zmiany w porównaniu z uderzającym samochodem koncepcyjnym Grandsphere.

Ta dobra wiadomość pochodzi od szefa designu Audi, Marca Lichte.

Rozmawiając z Autocar na marginesie niedawnego debiutu Audi Activesphere concept, powiedział: „Grandsphere to bardzo konkretna zapowiedź.

Nie jest daleko od tego, co stanie się produkcją. Nie jest 1:1, ale bardzo blisko”.

Opisany przez Audi jako „prywatny odrzutowiec na drogę”, Grandsphere został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o autonomicznej jeździe na poziomie 4 – podobnie jak samochody koncepcyjne Activesphere, Skysphere i Urbansphere.

Audi wcześniej powiedziało, że Grandsphere był najbliższym z czterech konceptów Sphere przyszłego modelu produkcyjnego, a teraz komentarze Lichte to potwierdzają.

Koncepcyjny Grandsphere, dostosowany do technologii samojezdnej, został zaprojektowany od podstaw, aby zapewnić środowisko przypominające salon, w którym do kierowania nie jest potrzebny udział człowieka – kierownica i pedały chowają się w przegrodzie, gdy samochód jedzie w tryb pełnej autonomii.

Nowe Audi A8 będzie samochodem flagowym nowej fali pojazdów elektrycznych zbudowanych na nowej platformie samochodów elektrycznych PPE, opracowanej wspólnie z Porsche.

W pierwszej kolejności pojawi się Audi Q6 e-tron, którego premiera spodziewana jest jeszcze w tym roku, a następnie elektryczne wersje Audi A4 i A6.

Biorąc pod uwagę komentarze Lichte, przyszłe Audi A8 będzie prawdopodobnie odrobinę mniejsze niż Grandsphere, który ma 5,35 m długości i ogromny rozstaw osi 3,19 m; jest znacznie większy niż wersja obecnego A8 z długim rozstawem osi.

Ciekawe, czy model produkcyjny zachowa koncepcyjny akumulator o pojemności 120 kWh, oferujący zasięg ponad 750 kilometrów.

W koncepcji Grandsphere akumulator napędza dwusilnikowy układ napędowy AWD, wytwarzający 530 kilowatów (710 koni mechanicznych) i moment obrotowy 708 funtów stóp (960 niutonometrów). To wystarczająca moc, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h w nieco ponad 4 sekundy.