Mazda ogłosiła dziś ważną aktualizację swojego średniookresowego planu zarządzania i podstawowych zasad zarządzania do 2030 r., co jest teraz bardziej elektryzujące niż kiedykolwiek.

Japońska firma poinformowała, że ​​dostrzega znaczące zmiany, jakie zaszły w środowisku biznesowym i zamierza przyspieszyć działania elektryfikacyjne.

Mazda przedstawiła plan osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla na całym świecie do 2035 r. oraz zaktualizowaną strategię elektryfikacji do 2030 r., która opiera się na trzech fazach:

Faza 1 (2022-2024): Wzmocnienie rozwoju technologii na potrzeby ery elektryfikacji

Faza 2 (2025-2027): Przejście do elektryfikacji

Faza 3 (2028-2030): Uruchomienie na pełną skalę pojazdów typu BEV (wszystkie modele mają być zelektryfikowane)

Dla Mazdy ważna jest stopniowa i elastyczna elektryfikacja jej oferty, dlatego w pierwszej fazie firma zastosuje wiele technologii elektryfikacji – od samochodów z silnikiem spalinowym, po hybrydy, hybrydy plug-in, przedłużacze zasięgu i samochody elektryczne.

W drugiej fazie Mazda wprowadzi kilka nowych rzeczy, w tym nowy system hybrydowy, pojazdy przeznaczone na rynek chiński oraz wprowadzenie pojazdów elektrycznych na baterie na całym świecie (w drugiej połowie tej fazy).

Trzecia faza jest kluczowa, ponieważ przyniesie pełnoprawną premierę akumulatorowych pojazdów elektrycznych Mazdy.

Firma prognozuje, że w 2030 roku sprzedaż samochodów elektrycznych na baterie (globalnie) wyniesie od 25% do 40% jej całkowitego wolumenu (wzrost z 25% oczekiwanych wcześniej).

Niektórzy mogą być rozczarowani, że Mazda nie będzie w 100% elektryczna do 2030 roku (jak na przykład Volvo), ale wygląda na to, że firma stopniowo zmienia kurs.

Obecnie oferta Mazdy typu plug-in jest raczej niewielka i obejmuje Mazdę MX-30 BEV, Mazdę CX-60 PHEV (do tej pory w Europie sprzedano ponad 20 000 egzemplarzy).

W przyszłym roku dołączy do niej Mazda MX-30 R-EV (wersja z przedłużaczem zasięgu).

Ciekawym elementem nowej strategii jest możliwość zaangażowania się Mazdy w produkcję akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

Mazda poinformowała, że oprócz dotychczasowych dostawców podpisała umowę z Envision AESC dotyczącą dostaw akumulatorów do pojazdów elektrycznych produkowanych w Japonii.

W fazie trzeciej (2028-2030) firma rozważy inwestycję w produkcję akumulatorów, co wskazuje na możliwość powstania spółki joint venture. Nie ma słowa o potencjalnym partnerze w produkcji baterii. 

Źródło: Mazda